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两天两起交通事故致人死亡 海口的水泥罐车为何

2020-01-20 12:25 作者:贝博app 点击:

  近年来,车祸事件常有发生,大货车当然也在内且事故发生率居高不下,特别是水泥罐车,让每个交通参与者都不寒而栗,也酿成了不少惨剧。然而,它又在日常生活中起着举足轻重的作用。12月31日凌晨,海口市南海大道

  近年来,车祸事件常有发生,大货车当然也在内且事故发生率居高不下,特别是水泥罐车,让每个交通参与者都不寒而栗,也酿成了不少惨剧。然而,它又在日常生活中起着举足轻重的作用。12月31日凌晨,海口市南海大道一辆水泥罐车失控侧翻压到一辆出租车,造成出租车内5名人员身亡,一时间,关于大货车的“横行”现象也再度引起了广大市民网友的关注。近日,国际旅游岛商报记者走访海口市区调查水泥罐车乱象,同时记录市民、水泥罐车车主等交通参与者的心声。

  据网友描述,2019年12月31日凌晨,海口市南海大道上一辆水泥罐车为躲避一辆掉头的小轿车,失控侧翻并压到一辆出租车,出租车车身完全被压在水泥罐车身下,车身完全变形,几乎成“纸片”,而车上四名乘客(2男2女)和司机(1男)共五人全部身亡。另据网友表示,当日海口下着小雨,道路湿滑,水泥罐车的车速比较快,在发现掉头车辆时,由于操作不当才导致车辆侧翻后酿成了惨剧。

  事故的背后,是死者亲人的痛心以及广大市民网友对水泥罐车横行街头的现象愤慨。然而,该起事故余音还未了,2020年1月1日晚8时许,在海口市海秀中路侨中隧道口,一辆水泥罐车在实施右转时,不慎撞倒了一辆电动车,导致电动车上2名乘客受伤,其中1人伤势较重被紧急送往海南医学院第一附属医院救治,但最终因抢救无效不幸死亡。值得注意的是,从网友提供的视频上看,电动车当时在横过马路时,斑马线处于绿灯状态。

  两天两起交通事故,都与水泥罐车有关,不免让广大市民网友对大货车的关注度再次提升一个台阶。据统计,2017年海南省货车责任事故411起,死亡194人、受伤424人,分别占总数的14.2%、19.4%、12.3%。2016年-2018年,近3年时间,海南省货车事故每年致约200人死亡,货车引发较大死亡交通事故每年均占到全部较大死亡交通事故的5成以上,不守规则的大货车成为了名副其实的“大祸车”。

  现象:飙车不减速,水泥罐车线时许,国际旅游岛商报记者来到海口市海新大桥走访,由于接近下班晚高峰,海新大桥车流较大,路上的水泥罐车、大货车等不在少数。然而,这些大车在经过海新大桥时,速度都不慢,有些甚至与一旁小轿车互相飙车,而当车辆行驶至下桥处的一处掉头口时,疾驰的大车往往采取紧急制动,险象环生。

  记者观察了约30分钟,在这段时间里,海新大桥上就有二十余辆大型车辆经过,其中水泥罐车就有13辆,剩下的都是满载状态的大货车。虽然看起来并没有超载,但几乎每辆大车都是疾驰而过,丝毫不减速。

  随后,记者来到了长堤路、海甸岛二东路与人民大道交叉口、二东路与和平大道交叉口多个路段进行走访,由于正处于下班晚高峰,这些路段的电动车和机动车非常多。而在约30分钟的时间里,拥挤的车流中不乏有水泥罐车等大型车的身影,在一些路口,等待红绿灯的电动车主们与大型车辆距离很近。

  对于行驶在路上的大型车,特别是水泥罐车,海口市民们更多流露的是担忧。“庞大,如果并排行驶,会觉得压迫感强,有种随时会侧翻砸到自己的感觉。”市民李先生告诉记者。因为关注新闻报道,经常在报道中见到各地发生的有关大货车、水泥罐车的事故,所以他开车上路时最担心的就是遇见大型车,每次有大型车靠近自己,李先生都会选择减速,或者干脆主动避让。

  近日,海口市发生的两起交通事故都与水泥罐车有关,在繁华街道边开店的唐先生看来,与大型车辆有关的交通事故已经不是新鲜事儿。“经常见到大车司机因为驾驶失误撞到路边的护栏等等,而且一出事都比较严重。”虽然如此,听闻最近两起水泥罐车事故的唐先生还是觉得心惊肉跳。

  不少市民认为,尽管水泥罐车等大型车辆有安全隐患,酿成事故的代价大,但对于正在建设中的城市来说,它们又是不可或缺的存在。“工地、运输都需要用到大型车,总不能因为出事了就抵制它们,毕竟与我们生活息息相关。”一位市民告诉记者,“我们只能打起警惕,与这些大型车保持距离,也希望驾驶这些车辆的司机们能打起十二分的精神,希望这些车辆在设计上更多为安全考虑,有关部门对它们的监管也更严格一些。”

  那么,为何水泥罐车等大货车会如此霸道,出现各种违反交通规则的行为呢?他们图的是什么呢?针对这一情况,记者辗转联系上了一位驾驶水泥罐车的驾驶员王先生,他告诉记者,出现这种情况,很多时候都是想节约成本多赚钱。“我也想慢点,但实际不允许。”

  王先生坦言,水泥罐车重心在车辆上部,且体积庞大,很难控制。更致命的是,工程车、水泥罐车等大货车在右转弯时会出现一个“视线死角”,如果一旁的行人、非机动车离大型车辆很近,大车上的司机根本无法从后视镜中看到。“要拐弯的时候,肯定要减速慢行,最好是能停下来观察一下。但是事实上,很多司机驾驶水泥罐车在右拐弯时常常“大意”,并不会特意停车查看。就像侨中隧道口这起事故一样,就是因为电动车进入了盲区。”

  此外,大家都知道重型车辆制动后再次起步比较费劲,司机在过路口时,宁抢半秒黄灯,也不愿等待3分钟。没有电子眼的路段,甚至冒着闯红灯的风险也再所不惜。王先生说:“一般施工工地大多在市区或市区周边,因此搅拌车在运输过程中会穿过市区,运输过程中即使路况选择合理也难免会因避让行人和车辆而进行急刹、转向等动作。然而,受经济利益等因素影响,很多水泥罐车车主未能及时对车辆进行检修,导致制动反应迟钝,因此在遇到紧急情况时发生交通事故的几率也明显高于其他车辆。另外,虽然行业有规定说水泥罐车车速要控制在一定的标准,但是很多司机都没有做到这点,包括我自己也是。因此司机想多赚钱,即使在市区,车辆的时速不会很慢。”

  王先生表示,水泥罐车是将预拌混凝土从搅拌站运输到施工工地的一种专用车辆。在运输过程中,为保证预拌混凝土的质量,搅拌滚筒在运输途中可能会低速运转,也使整车的重心向着旋转方向偏移,也更容易发生侧翻事故。此外,驾驶员几乎没有休息的时间,多数时候处在疲劳驾驶状态,也大大增加了水泥罐车事故发生的几率。

  水泥罐车为了追求利益的最大化,往往多拉快跑或对车辆进行改装,在一定程度上给交通带来了很大安全隐患。“为了多赚钱、节省运费,车主往往通过超载、超限或遮挡号牌的方式上路。这些车辆多选择夜间或凌晨出行,以此逃避交警的检查和处罚。”海警部门工作人员介绍说。而针对大货车“三超”(即超载、超限、超速)、大车“改装”、驾驶员疲劳驾驶、对号牌私做手脚等违法行为,海警一直保持“零容忍”的态势。“我们通过路面巡查和随机设卡查处等方式,每日不定时进行查处,发现一起查处一起,这也是我们日常的一项工作内容。”海警支队美兰大队的一名执勤民警说道。

  采访中,一名交警告诉记者,查处大货车的违法违规是交警的常态化工作,但是货车司机往往都与交警“躲猫猫”。“我们也想好好治理货车乱象,但奈何警力有限,查处起来也比较困难。如果设卡查处,那么他们会进行绕道,而且我们也不能全年都只盯着大货车的违规不放啊,那就有点钻牛角尖了。”

  交警提醒,水泥罐车等大货车由于自身特性,存在盲区较多且大、转弯半径大、刹车距离长等特点,行车过程中一定要远离大货车,确保安全距离。此外,广大货车司机要遵守交通法规,不要超载超速超限行驶。

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